装饰用品中，加装真皮座椅是很多车主提高车辆档次的首选。但如果随便选择一家路边的汽车装饰小店，给爱车

  一家汽车维修店推出一款加装了真皮座椅和其他小装饰的“增配车型”，结果该车型的销量远超于原版车型。记者近日留意到，不少新车主在购车后添置装饰的汽车精品时，更愿意为爱车选一套“真皮”，将爱车的座椅从绒布升级为真皮，是很多车主提升爱车档次的一个装饰项目首选。

  然而，有维修厂的师傅指出，由于车主对真皮座椅做工的了解有限，以至于有商家拿“假真皮”以次充好，欺骗车主，以高价买低档货，此现象在一些汽车美容店和维修厂相当盛行。该业内的人表示，即使在汽车经销商处所销售的真皮座椅也未必“靠得住”，有的经销商在消费的人购车时所赠送的价值数千元的真皮，实际上可能只值几百元。据悉，汽车经销商的精品一般委托其他用品商进行配套改装，因此大多数汽车真皮座椅的质量无从保证。

  “猪皮”以次充好常规使用的寿命缩水塑料膜压制而成，并附上一层胶膜，看起来表面十分光滑精致。

  师傅指出，无论是复合皮还是用“猪皮”以次充好，这些真皮座椅的常规使用的寿命都会远远缩水。这些品质较差的皮料经不起高温、暴晒，保养得再好，用不上一年，就会出现裂纹。而在一般的情况下，线年。

  一位从事汽车皮椅买卖的老板和记者说，汽车真皮座椅发展长期处在混乱的状态，有些同行为了争生意、赚利润，用质量很差的真皮打起价格战，使得市场形成恶性竞争。“有的五座车的真皮座椅全车改装费用不到1000元！一看就知道有‘猫腻’。”这位老板提醒消费者，好的真皮不会便宜，贵的真皮也可能是“猪皮”。

  他算了一笔汽车真皮座椅的“成本账”：一套普通五座车线尺的线元一尺的进货价计算，仅线元左右；再算上内衬海绵、卡条、卡钉等费用，这些合计需要近300元；除此之外，算上制作一套真皮座椅从打版、选皮、裁皮、缝合到安装等全程的人工费用，一辆普通五座车线元。

  据悉，一般中等进口水牛皮的真皮座椅，加上利润等费用，市面上一辆普通五座轿车的改装报价约为2500元，若低于这样的价格，消费的人在购买真皮座椅时，要认准企业的品牌和口碑，选择较大的经销商。

  仔细对比各种档次的真皮，会发现明显不同。首先主要用眼睛来看，能查看商家展示的真皮皮料，真皮一般都呈不规则的椭圆形，复合皮则是整齐的长方形卷成的卷，真皮反面的毛茬也与复合皮不一样。

  其次，用鼻子闻一下，也能闻出气味有很大区别。有小块碎皮的话，可以用火烧的方法来鉴别真假。真皮燃烧后有毛发的烧焦味道，仿皮和革燃烧后会有化工用品的味道。